Aduanas
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aparte de ofrecer nuevas ideas y consejos clásicos, examina el concepto y los conocimientos necesarios, en el marco del comercio exterior,, sobre este tema. Te explicamos, en relación a los aspectos jurídicos del comercio exterior, qué es, sus características y contexto. Esta entrada se ocupa de las aduanas (ver su definición; pero esencialmente es una oficina pública encargada del registro de los bienes importados o exportados y del cobro de los tributos correspondientes; ver despacho de aduana y Organización Mundial de Aduanas.
Significado de Aduanas
Una definición de aduanas es la siguiente: Es el servicio público encargado de velar por el cumplimiento de las normas aduaneras y los convenios internacionales que la jurisdicción haya ratificado sobre la materia, aplicar los derechos e impuestos a la importación, exportación de mercancías y otros que establezcan las leyes, controlar el paso de las mercancías que entran o salen del país; prevenir, perseguir, reprimir y sancionar las infracciones aduaneras. El término aduanas se refiere tanto a las obligaciones impuestas por un gobierno a las mercancías importadas como al Departamento oficial que recoge y administra dichas funciones.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aunque en el idioma inglés el término "customs" se remonta al reinado del rey Eduardo I, la realidad que representa es trazable muy atrás de las civilizaciones antiguas, aunque con algunas diferencias. Eso significa que el concepto de aduanas ha estado cambiando en el curso de la historia.
Sin embargo, a pesar de los cambios aduaneros, siempre ha tenido algo que ver con el comercio ya sea local, nacional o internacional. Una mirada al desarrollo histórico de las aduanas contribuirá, por lo tanto, a una adecuada comprensión del derecho aduanero. Como las aduanas de muchos otros países europeos, las aduanas inglesas, incluyendo el nombre de aduanas, eran de origen local. Los primeros impuestos nacionales sobre el comercio no se denominaban específicamente aduanas, sino "lastage," "scavage," "cornage," "prise," "fifteenth" y "aid". Las primeras aduanas nacionales inglesas a las que el nombre se aplica de forma exclusiva y continua fueron las de 1275 después de que el rey Eduardo I obtuviera del Parlamento el permiso para recibir derechos arancelarios sobre la exportación de lanas y pieles. Asunto: home-historia.
Historia de las Aduanas
Las Aduanas eran la forma original del derecho comercial internacional. Como se ve en la historia de la lex mercatoria, existían las costumbres anteriores a la presentación de cualquier estatuto de derecho comercial y eran a menudo la base para la legislación. Decía Guillermo Díaz en su Diccionario Político sobre aduanas que: Desde los tiempos primitivos existió el afán de impedir el libre tránsito y la relación de unos pueblos con otros estableciendo fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como "boundaries" en derecho anglosajón, en inglés) y trabas para el comercio.
Parece que los sumerianos encontraron impedimentos de esta clase en las riberas del Ganges y que las trabas impuestas para el cruce del Tiber por los etruscos y latinos dieron lugar a la fundación de Roma.
Pormenores
Las aduanas modernas representan la supervivencia de estos atavismos y el proteccionismo de los llamados "intereses nacionales". Substancialmente representan el sistema de impuestos al intercambio internacional y la organización estatal encargada de su aplicación.
Sirven también para controlar dicho intercambio asegurar la calidad de las importaciones y exportaciones y levantar estadísticas de la clase volumen y valor de las mismas con las cuales se obtiene conocimiento perfecto del dilatado y diverso comercio mundial.
Aduanas de las civilizaciones antiguas
La historia de las aduanas se remonta a muchas de las civilizaciones antiguas del mundo como Mesopotamia, Egipto, el Reino de Kush, China, India, Grecia y Roma.
En Egipto, por ejemplo, interpretando las inscripciones en la estela de los historiadores del rey Necho II (BCE) han confirmado la existencia de las aduanas de una décima.
Además, hay evidencia histórica de la existencia de aduanas o de organizaciones similares en Mesopotamia relacionadas con el período del Imperio Seleucida. En la Grecia clásica alrededor de 413 a.C. se dice que los atenienses habían instituido un impuesto del 5% sobre las importaciones y exportaciones.
Por otra parte, algunos historiadores incluso señalan la existencia de una forma organizada de administración aduanera durante este período. Cuando, por ejemplo, un buque entró en el puerto de Piraeus y se trasladó a atracar en la parte delantera de un emporio, el importador tuvo que hacer una declaración a la llamada "pentecos-tologue," el funcionario de aduanas a cargo de la recaudación de un derecho arancelario de un quinto, que debía pagarse antes de que la mercancía pudiera ser liberada del emporio o vendida a otra persona. Y la violación de esta regla era castigada con una multa de tanto como diez veces la cantidad de derecho normalmente aplicable. También debe tenerse en cuenta que en la Grecia clásica los impuestos indirectos fueron preferidos en la gestión tributaria y que los impuestos eran recolectados sobre todo a través de un método de "cultivo tributario." Obviamente con la expansión del comercio en el mundo helenístico las aduanas ganaron más actualidad. Las aduanas en el imperio romano cayeron bajo la categoría de los impuestos referidos como "portorium." esta categoría comprende el derecho aduanero recogido en las fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como "boundaries" en derecho anglosajón, en inglés) de las provincias o Estados para la cuenta del estado, los "octroi" recogidos en el momento de la entrada en o salida de la ciudad así como el peaje, que era un impuesto de paso, que se pagaba, por ejemplo, al usar una carretera o cruzar un puente.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aunque las estadísticas relativas a la cantidad de impuestos recolectados no están fácilmente disponibles, muchos historiadores coinciden en que el "portorium" era una fuente de ingresos muy importante para el imperio romano. Se dice que la tasa de portorium en la frontera oriental del Imperio fue tan alta como el 25% ad valorem.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Ad valorem es el término en latín para el valor.
Sin embargo, dentro del Imperio, la tasa generalmente osciló entre el 2 y el 5% ad valorem. Con el arancel aduanero de Palmyra con fecha 18 de abril de 137 A.D., las aduanas romanas se manifiestan como el origen del arancel aduanero. Este arancel aduanero estaba grabado sobre una enorme piedra en la que también se inscribieron otros impuestos de Palmyra. Enumeraba diversa mercancía con diversos tipos del derechos arancelarios. Éstos se basaban en la cantidad, cantidad que se derivada a menudo del medio de transporte, por ejemplo, por burro o por camello. En el África subsahariana, reinos bien establecidos como el Kush (establecido en 560 a.C. con su sede en Monroe), o Malí (con la agricultura tributaria es un sistema por el cual la responsabilidad de la recaudación de ingresos tributarios se asigna a individuos o grupos privados; su centro comercial más grande fue Djenné) recogió derechos de aduana. Más tarde, el Reino de Ghana, que existía desde 400 CE, derivaba su éxito principalmente debido a su capacidad para controlar el proceso de comercio incluyendo la percepción de los derechos de aduana: un dinar de oro por cada burro-carga de sal importada; y dos dinares de oro por cada burro-carga de sal exportada. En el subcontinente indio también las aduanas nunca han sido extranjeras.
Por ejemplo, el Arthasastra, un manuscrito escrito aproximadamente entre 400 a.C. 400 d.C., da una descripción detallada de los antiguos sistemas aduaneros indios.
Por otra parte, las leyes de Manu, un texto indio que se dice que se ha escrito en el siglo II a.C., se refiere a las aduanas, entre otros a las sanciones por el fraude aduanero. También hay pruebas de que existía alguna forma de costumbres en la antigua China.
Por ejemplo, hay un pasaje de un antiguo texto Zuo Zhuon que indica que tan pronto como en 626 AEC el rey otorgó a Daiban una barrera para sus distinguidos servicios en guerra y le permitió cobrar aranceles para su propio beneficio, la aduana se desarrolló continuamente a lo largo de cambios políticos, culturales y económicos en varias épocas y en varias regiones.
Edad Media y Mercantilismo
La Europa medieval, por ejemplo, estaba marcada por una multiplicidad de casas de peaje.
Por ejemplo, en el siglo XIV, había 74 peajes a lo largo del río Loira y había 13 peaje-casas en el Rin entre Maguncia y Colonia.
Por supuesto, la existencia de tantas casas de peaje era una gran barrera para el comercio. De la descripción anterior se puede notar ya que desde la antigüedad hasta la época medieval las aduanas consistieron principalmente en ser honorarios de servicio impuestos a los comerciantes para el uso de carreteras, puentes, puertos, mercados y similares o ser derechos arancelarios protectores destinados a regular el flujo de comercio.
Además, fue una de las formas más seguras de recaudar ingresos para cualquier aduana del gobierno en los tiempos modernos el período moderno temprano (aproximadamente 1500 a 1800). La aduana no solo vio el surgimiento de gobiernos centralizados en Europa occidental, la colonización de las Américas, África, y algunos países asiáticos por las superpotencias europeas o la mejora del transporte y de la comunicación pero también fue durante este período que el mercantilismo ganó actualidad. Con la teoría económica mercantilista, las aduanas adquirieron un aspecto proteccionista en el sentido de que muchos Estados introdujeron aranceles protectores, desincentivando así las importaciones y fomentando las exportaciones para tener una balanza comercial positiva.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Algunos de los principios básicos del mercantilismo eran (son) que la prosperidad de una nación depende de su capital y que el capital se aumenta mejor a través de un equilibrio positivo del comercio con otras naciones (también referido como excedente comercial y que significa simplemente exportar más de lo que se importa).
Época Posterior
Con el advenimiento del liberalismo económico, que tiene sus raíces en la ilustración, el mercantilismo empezó a menguar y hubo una disminución en la percepción de los derechos de aduana proteccionistas.
Además, los países (especialmente los desarrollados económicamente) empezaron a depender más de otras fuentes de ingresos, como el impuesto sobre el valor añadido distinto de los derechos de aduana. Esta era del liberalismo económico es el orden del día. E instituciones como la Organización Mundial del comercio (OMC) están defendiendo su causa. Cabe mencionar aquí que la OMC y su organización hermana la Organización Mundial de aduanas (OMA) siempre han desempeñado un papel protagónico en los asuntos aduaneros a nivel internacional. Sin embargo, cabe señalar también que, a pesar del modelo actualmente dominante de liberalización del comercio, se sigue practicando el proteccionismo en cierta medida. Y tal percepción de derechos proteccionistas puede justificarse, por ejemplo, por la protección de las industrias en su nacimiento o algunas ramas específicas de industrias más bien grandes, frenar una crisis económica, o contrarrestar los efectos adversos del dumping y subsidios. Esta revisión del desarrollo histórico de las costumbres ilumina las características excepcionales y el fundamento de las costumbres desde la antigüedad hasta la actualidad, que incluyen: estos principios están contenidos básicamente en el libro de Adam Smith (1723-1790, importante filósofo social y economista), sobre la naturaleza y Causas de la abundancia de Naciones, publicadas el 9 de marzo de 1776; y en David Ricardo sobre los principios de la economía política y la tributación. De todo ello se extrae que se considere las aduanas:
como una de las tasas impuestas a las importaciones o exportaciones para elevar los ingresos de un estado (aranceles fiscales);
como cargas impuestas a los comerciantes para el uso de ciertos servicios tales como carreteras, puentes, puertos, mercados, etc. (honorarios de uso); y
como uno de los instrumentos de política económica utilizados por un estado, por ejemplo, en vista de obtener un superávit (véase una definición en el diccionario y más detalles, en la plataforma (de Lawi), sobre superávit) comercial, protegiendo algunas industrias contra competidores extranjeros (referido a las personas, los migrantes, personas que se desplazan fuera de su lugar de residencia habitual, ya sea dentro de un país o a través de una frontera internacional, de forma temporal o permanente, y por diversas razones) (aranceles protectores).
Evidentemente, estos aspectos de las costumbres han estado en diferentes épocas y en diferentes países (o regiones) enfatizados de diversas maneras.
Por ejemplo, si bien los países desarrollados ya no dependen en gran medida de las costumbres como fuente de ingresos de un estado, los países menos desarrollados siguen haciéndolo.Si, Pero: Pero a pesar de la importante liberalización del comercio en las últimas décadas, en muchos países las tasas de impuestos comerciales siguen siendo bastante altas, y los ingresos que rinden son un componente clave de las finanzas públicas.
Introducción: Normas Sobre Seguridad en Aduanas
Concepto de Normas Sobre Seguridad en Aduanas en el ámbito del objeto de la plataforma (de Lawi) online: Consta de 4 elementos: 1.
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Gestión de riesgo. 3. Inspección de salida. 4.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Asociaciones de negocio
Introducción: Oma
Concepto de Oma en el ámbito del comercio exterior y otros afines: Organización Mundial de Aduanas, entidad gubernamental (o, en ocasiones, de la Administración Pública, si tiene competencia) independiente, cuya emisión es incrementar la efectividad y la eficiencia de la Administración de Aduanas.
Aduanas
Las Aduanas
Sumario
Regímenes Aduaneros en Mexico
Todas las mercancías que ingresen o que salen de México deben destinarse a un régimen aduanero, establecido por el contribuyente, de acuerdo con la función que se le va a dar en territorio nacional o en el extranjero. Cuando una mercancía es presentada en la aduana para su ingreso o salida de México, se debe informar en un documento oficial (pedimento) el destino que se pretende dar a dicha mercancía. La legislación mexicana contempla varios regímenes con sus respectivas variantes:
Definitivos de importación y de exportación
Temporales de importación y de exportación (ver más abajo)
Los régimenes temporales de importación y de exportación se clasifican en:
De importación para retornar al extranjero en el mismo Estado y para elaboración, transformación o reparación.
De exportación para retornar en el mismo Estado y para elaboración, transformación o reparación.
Otros Conceptos de Derecho Comercial Internacional
Aduanas
Ambito del Derecho Comercial Internacional
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Fuentes del Derecho Internacional
Fuentes del Derecho Mercantil Internacional
Historia de la Soberanía
Programa Internacional de Energía
Sistema Económico Latinoamericano
Soberanía
Aspectos Tributarios de Aduanas
Dirección General de Aduanas
Aduanas en el Derecho Español
En el Diccionario Jurídico Espasa, Aduanas se define como: Oficinas establecidas por el Gobierno en fronteras, costas y aeropuertos para recaudar la renta de aduanas o derechos arancelarios y fiscalizar la entrada y salida en territorio español (V impuestos aduaneros RD Legislativo 1299/1986; de 28 de junio) [EFH]
Renta de aduanas
Renta de aduanas en la Enciclopedia Jurídica Omeba
Véase:
Consideraciones Generales
Hace referencia la expresión "aduanas", en la plataforma (de Lawi) global, fundamentalmente a los aranceles, impuestos o peajes que las leyes de un país imponen a los productos que se exportan o importan. También se aplica a la agencia nacional responsable de estas operaciones y de la autorización de viajeros y equipaje al entrar en un país.
En la plataforma (de Lawi), aduanas incluye entradas sobre cuestiones tales como Empleados aduaneros , Agentes aduaneros, Politicas de consumo de productos nacionales , Dumping (Comercio internacional) y Aranceles aduaneros .
En la plataforma (de Lawi), los conceptos y temas relacionados con aduanas incluyen los siguientes: Plan Puebla Panamá, ALBA, UNASUR, Precursores químicos, Trazabilidad, CITES, Embarcaciones.
Para más información sobre aduanas en un contexto más anglosajón, puede verse, en inglés, Customs (aduanas).A continuación se examinará el significado.
¿Cómo se define? Concepto de Customs Trade Partnership Against Terrorism (C TPAT) en el Entorno Empresarial Americano
Customs Trade Partnership Against Terrorism (C TPAT) puede ser definido/a de la siguiente forma: Asociación entre el gobierno de los Estados Unidos y el sector privado para ampliar la seguridad de las fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurídico, y su significado como "boundaries" en derecho anglosajón, en inglés) de los Estados Unidos extendiendo la protección de las mismas al origen de la carga entrante.
Revisor: Lawrence
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Recursos
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Véase También
Customs Trade Partnership Against Terrorism (C TPAT)
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