Barreras al Comercio Internacional
Este artÃculo es una profundización de la información sobre comercio internacional, en esta revista del derecho de los negocios.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Aparte de ofrecer nuevas ideas y consejos clásicos, examina el concepto y los conocimientos necesarios, en el marco del comercio exterior,, sobre este tema. Te explicamos, en relación a los aspectos jurÃdicos del comercio exterior, qué es, sus caracterÃsticas y contexto. Asunto: comercio-internacional. El rápido crecimiento del comercio mundial (o global) en las últimas décadas ha dado como resultado un aumento sustancial de la eficiencia en aquellos paÃses que han podido participar en el cambio. Expresados ​​en términos monetarios, Hufbauer y Grieco (2005) afirman que un hogar estadounidense promedio disfruta de beneficios anuales por un valor aproximado de $ 10,000 dólares estadounidenses (USD) de las "reducidas distancias" (debido a los avances en el envÃo de una tecnologÃa de información y comunicación (ICT)) y Barreras polÃticas cada vez más relajadas para el comercio y la inversión en las últimas décadas. Del mismo modo, Badinger (2005) estima que los paÃses de la UE habrÃan tenido un ingreso per cápita un 20% más bajo, en promedio, en ausencia de integración económica internacional en la era de la posguerra. A pesar del rápido ritmo de crecimiento del comercio mundial (o global) durante las últimas décadas, las barreras geográficas fÃsicas, culturales y polÃticas económicas todavÃa obstruyen el comercio entre algunos paÃses.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Al comparar las expectativas teóricas con los patrones de comercio realmente observados, está claro que los paÃses comercian mucho menos de lo que se esperarÃa, teniendo en cuenta solo la motivación potencial para explotar los efectos de escala causados ​​por las diferencias en la dotación de recursos, la tecnologÃa y la variedad de bienes producidos entre los paÃses. Asunto: mundo. En un análisis empÃrico de los patrones de comercio, Eaton y Kortum (2002) argumentan que si el comercio no tuviera fricción, el volumen de comercio serÃa cinco veces mayor que el observado actualmente. Trefler (1995)sostiene que el sesgo del hogar en las preferencias de los consumidores puede ser un factor importante para explicar las grandes desviaciones en los patrones de comercio reales de los predichos por la teorÃa del comercio. Las barreras al comercio que no son fáciles de medir pueden proporcionar una explicación para el sesgo en el hogar, consistente con la evidencia ampliamente documentada, comenzando con Bröcker (1984) y McCallum (1995), quienes afirman que el comercio cae fuertemente al cruzar las fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurÃdico, y su significado como "boundaries" en derecho anglosajón, en inglés) internacionales. Consulte Feenstra (2004) para obtener una visión general de este llamado efecto de borde, que muestra que el efecto es más pequeño, pero aún está presente, al corregir las variables omitidas especÃficas del paÃs. El 'hogar-sesgo en el comercio': uno de los principales enigmas en economÃa internacional identificados por Obstfeld y Rogoff (2000)- Ilustra que las barreras comerciales son determinantes persistentes e importantes del volumen y los patrones de comercio entre paÃses. Evidentemente, algunos paÃses enfrentan más resistencia al comercio internacional que otros paÃses.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Al examinar la distribución del comercio internacional entre pares de paÃses, se hace evidente que la mayorÃa de todo el comercio se lleva a cabo entre unos pocos paÃses (en particular, el G-7). De hecho, la tendencia de los datos hacia una distribución de ley de poder, donde muchos pares de paÃses tienen un bajo volumen de comercio (la cola larga) e incluso más pares de paÃses no tienen comercio en absoluto (la cola más larga).
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Aunque algunos paÃses son más grandes y más ricos que otros, las diferencias económicas y demográficas por sà solas no justificarÃan tal desproporcionalidad en la red comercial. Según el libro de Thomas Friedman, el mundo es plano: el progreso tecnológico ha erosionado constantemente la importancia económica de la ubicación geográfica: todos somos ahora jugadores, sin importar en qué lugar del mundo residan. Si bien Friedman nos advierte que 'no nos veamos atrapados en medir los patrones de globalización por fenómenos puramente económicos como las estadÃsticas comerciales, porque no perciben el impacto del cambio' (p. X), nos rebelamos contra esta advertencia y encontramos que, de acuerdo con Florida (2005)La actividad económica se agrupa y fomenta en solo unos pocos lugares, al menos con respecto al comercio.
En particular, interpretamos la distancia como un concepto multidimensional que impulsa a un núcleo de paÃses ya comerciales juntos, pero que aleja a otros paÃses, generando en promedio costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transacción globales positivos para el comercio internacional. Asunto: comercio-de-compensacion. En la siguiente sección, revisamos brevemente los beneficios del comercio internacional en el contexto de las ventajas comparativas. También presentamos algunas pruebas de las que queda claro que, a pesar de tales ventajas, los paÃses comercian mucho menos de lo que se justificarÃa por economÃas de escala explotables o por diferencias en los recursos tecnológicos (el llamado "misterio del comercio perdido"). La tercera sección analiza las barreras al comercio internacional a la luz de las facetas multidimensionales de la distancia, tanto tangibles como intangibles. La siguiente sección introduce un modelo empÃrico que se utiliza para investigar los efectos de estas barreras en los patrones de comercio bilateral, al mismo tiempo que toma nota de algunos problemas importantes de especificación (sesgo de variable omitida, normalidad de registros y flujos de cero). El documento continúa describiendo los datos y la muestra estudiada, y analiza los resultados que resultan de la implementación de este modelo. Autor: Williams
Impacto de la Distancia
La resistencia persistente al comercio internacional indica que los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) comerciales siguen siendo altos.
Para explicar los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) comerciales, debemos inspeccionar las barreras que conducen a estos costos. Las barreras comerciales se pueden definir como obstáculos en el espacio o el tiempo que impiden una transferencia de productos o información sin fricción y sin problemas (cf.
Nijkamp et al., 1990).
Observación
Además de los obstáculos inducidos por las polÃticas, como los aranceles de importación y los obstáculos no arancelarios (por ejemplo, cuotas de importación y restricciones voluntarias a la exportación), la separación espacial impone una multitud de obstáculos al comercio. Investigaciones anteriores han demostrado que la distancia geográfica entre paÃses afecta el comercio y que el impacto de la distancia fÃsica no ha disminuido apreciablemente con el tiempo.
Para ilustrar la importancia de la distancia al comercio, considere cómo la distancia afecta el patrón tÃpico de exportación para los PaÃses Bajos y el Reino Unido.
Para un conjunto de paÃses seleccionados, los resultados muestran claramente que el comercio cae bruscamente a medida que aumenta la distancia, después de corregir el tamaño del paÃs. También ilustran la importancia de la distancia fÃsica para explicar la intensidad observada del comercio bilateral entre paÃses. La distancia geográfica es, por lo tanto, un parámetro importante para proporcionar una explicación de la resistencia al comercio. La distancia hace que se incurra en costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transporte para la entrega de bienes comercializados desde el paÃs exportador al paÃs importador. La distancia geográfica también sirve como un proxy para el tiempo requerido para el envÃo, lo cual es especialmente importante para el comercio de bienes perecederos.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): A pesar de las mejoras tecnológicas en el transporte y las TIC, se observa un "efecto inmutable de la distancia fÃsica" en el comercio (cf.
Poot, 2004).
Además, la marcada correlación descendente entre la distancia y el comercio es demasiado grande como para atribuirla exclusivamente al efecto de los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transporte (Wonnacott, 1998). La evidencia reciente respalda esta conclusión, mostrando que la distancia geográfica reduce las transacciones internacionales en activos financieros en una medida comparable para el comercio de mercancÃas, a pesar de que los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transporte no son un factor en el intercambio de recursos financieros (Portes et al., 2001).
En este sentido, la distancia geográfica es un proxy de una variedad de barreras relacionadas con información incompleta y falta de familiaridad cultural. La separación espacial viene con la separación institucional, mental, psicológica y cultural, que también pueden ser barreras al comercio. Un concepto multidimensional de distancia transaccional incorporarÃa adecuadamente todas las barreras al comercio que aumentan la distancia efectiva entre paÃses e imponen costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transacción al comercio bilateral. Estas barreras incluyen barreras tanto tangibles como intangibles al comercio. Las "barreras tangibles" son directamente observables en términos de su efecto sobre los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) o la cantidad de comercio.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Algunos ejemplos son las barreras al transporte y las barreras de la polÃtica comercial (aranceles y cuotas de importación y exportación).
En segundo lugar, podemos identificar 'barreras intangibles al comercio', que no pueden medirse ni observarse directamente en términos de una restricción monetaria o cuantitativa. Las barreras intangibles al comercio incluyen barreras de información incompletas, barreras culturales y barreras institucionales en todos los paÃses. Asunto: mundo. Debido a la información incompleta y asimétrica, las diferencias culturales y las variaciones en los entornos institucionales, es más costoso cooperar con éxito a través de las fronteras (véase qué es, su definición, o concepto jurÃdico, y su significado como "boundaries" en derecho anglosajón, en inglés) nacionales. Debido a que el comercio internacional involucra múltiples sistemas legales y polÃticos, es más complicado garantizar los derechos de propiedad y el compromiso con los contratos. Tanto las barreras tangibles como las intangibles al comercio son importantes para comprender las variaciones en los patrones comerciales. Con el fin de explicar los patrones de comercio bilateral, es fundamental tener en cuenta que ambas categorÃas de barreras bilaterales aumentan los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) comerciales y actúan como recargos en los precios de importación. Anderson y Van Wincoop (2004, 692) resumieron la evidencia empÃrica del efecto de las barreras comerciales en los precios del comercio en los paÃses desarrollados y reportan un 74% de arancel equivalente para todas las barreras combinadas al comercio internacional.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Aunque la evidencia directa es difÃcil de determinar, Anderson y Van Wincoop (2004, 692-693) sugieren que los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transporte contribuyen con el equivalente a un impuesto del 21%, de los cuales el 9% está relacionado con los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de tiempo. Esto deja el equivalente a un impuesto del 44% relacionado con las barreras comerciales, de las cuales el 8% se debe a barreras polÃticas.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Anderson y Van Wincoop concluyen que los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de comercio relacionados con la frontera no observables (es decir, inferidos) parecen ser más importantes que los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de la polÃtica de transporte y comercio al explicar el margen de precios en los precios derivados de las barreras comerciales internacionales. Similarmente,otros autores argumentan la importancia de los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) comerciales no observables en la comprensión de los patrones de comercio. Por lo tanto, los patrones de comercio internacional parecen depender más de los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) comerciales no observables relacionados con las barreras intangibles al comercio que de las barreras tangibles.
Además, las barreras intangibles al comercio son importantes porque "pueden afectar la cantidad de comercio generado por la liberalización comercial... con consecuencias implÃcitas para el bienestar y los efectos de la liberalización comercial en el crecimiento" (OMC, 2004, 176).
Algunos Aspectos
Por lo tanto, se necesita una investigación empÃrica más cercana sobre las barreras intangibles al comercio. El resto de este documento operacionalizará tres dimensiones intangibles de la distancia transaccional, a saber, la distancia institucional, la falta de familiaridad cultural y la distancia, asà como la distancia económica pura. Investigamos los efectos empÃricos de estas barreras, tanto en la decisión de comerciar como en los patrones de comercio bilateral observado, mientras controlamos los otros efectos distintivos de la distancia espacial y las barreras comerciales tangibles. Más allá de la cuestión de si estas dimensiones intangibles de la distancia son importantes para explicar la ausencia de comercio bilateral entre muchos pares de paÃses y para comprender las variaciones en los patrones de comercio observados, También estamos interesados ​​en saber si la inclusión de estas barreras en el análisis abrirá la caja negra del efecto de decaimiento comercial a gran distancia tÃpicamente correlacionado con la distancia espacial. Este análisis combinará los avances recientes en el modelado empÃrico de patrones comerciales, que corrige diversos problemas de especificación identificados en la literatura relevante. La siguiente sección introduce este modelo. Autor: Williams
Barreras tangibles e intangibles al comercio
Diferenciamos entre las barreras al comercio tangibles (distancia fÃsica, acuerdos comerciales y aranceles) e intangibles (distancia cultural, histórica e institucional, distancia económica y diferencias en la estructura de producción).
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Aunque conceptualmente es útil para resaltar la importancia de las dimensiones menos tangibles de las barreras comerciales, a veces es difÃcil separar empÃricamente las barreras tangibles e intangibles. Las barreras institucionales se identifican como barreras intangibles al comercio, aunque en principio algunos de los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) relacionados con las instituciones son directamente observables (por ejemplo, costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) legales). La mayorÃa de los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de transacción relacionados con las instituciones no son directamente observables en el mercado, como los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de contratación, costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de monitoreo, costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) regulatorios, riesgos de expropiación y otras incertidumbres y costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de ajuste relacionados con las diferencias en la calidad de los entornos institucionales. Para las barreras tangibles al comercio, incluimos distancia fÃsica, contigüidad, acuerdos de libre comercio (TLC) y barreras arancelarias y no arancelarias como variables explicativas. 5 La 'distancia fÃsica' se mide como la gran cÃrculo (como el cuervo) distancia entre los paÃses, utilizando la capital de cada paÃs como su centro de gravedad.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, es probable que la distancia entre los dos centros de gravedad de los paÃses vecinos sobreestime la distancia promedio del comercio entre ellos.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, incluimos un 'dummy de contigüidad' para controlar el error de medición en el cálculo de las distancias relevantes. El dummy del TLC indica si los paÃses importadores y exportadores son miembros de la misma área de libre comercio. Debido a que la información solo está disponible para una muestra limitada, los aranceles bilaterales y la restricción del comercio solo se incluyen en los análisis de sensibilidad. Incluimos variables comunes de lenguaje e historia, distancia institucional y económica, complementariedades sectoriales y distancia cultural como variables explicativas para reflejar las dimensiones intangibles de las distancias transaccionales. Los comerciantes de paÃses con niveles muy diferentes de garantÃa para los derechos de propiedad y la exigibilidad de los contratos a menudo no están familiarizados con los procedimientos formales o informales del otro paÃs para hacer negocios. Las distancias económicas son pequeñas cuando los paÃses tienen niveles similares de ingreso per cápita, preferencias similares y una combinación de producción similar.
Observación
Además de los efectos directos de preferencias similares y una estructura de producción que incrementa el comercio bilateral dentro de la industria, existe un efecto adicional relacionado con la distancia transaccional y las barreras intangibles. Loungani et al. (2002) sostienen que las redes comerciales que se forman para reducir las barreras de información en el comercio pueden caracterizarse por economÃas de escala debido a las externalidades de la red. Si se forman redes entre paÃses seleccionados, similares por las razones descritas por la teorÃa de Linder (1961) del comercio intraindustrial, el efecto negativo de la distancia económica puede aumentar aún más. El Linder (1961)El efecto de la "distancia económica" se refleja en la ecuación de la gravedad al incluir la diferencia absoluta entre los logaritmos del PIB per cápita como una variable explicativa.
Detalles
Los datos sobre el PIB per cápita provienen de la base de datos WDI del Banco Mundial (en USD actual). Tenga en cuenta que, de acuerdo con el teorema de Heckscher-Ohlin, esperarÃamos una correlación negativa: los paÃses económicamente distantes comerciarÃan más porque producen bienes diferentes y están especializados en diferentes sectores.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, la distancia económica puede ser beneficiosa, proporcionando ventajas comparativas.
En última instancia, el equilibrio se decidirá por la importancia relativa de las barreras de información, el comercio intraindustrial versus las ventajas comparativas, asà como el comercio interindustrial.
Para capturar con mayor precisión la tradicional proporción de factores, la teorÃa del comercio, También incluimos diferencias en la estructura de producción en nuestro modelo, que etiquetamos como "complementariedades sectoriales". Estos se estiman de manera similar a la distancia institucional, pero con el Ãndice Kogut-Singh (La ecuación 3) se estimó utilizando las diferencias en la participación de seis sectores amplios en la economÃa total de los paÃses i y j (agricultura, manufactura, construcción, venta al por mayor, transporte y servicios). La información sobre la estructura de producción de los paÃses utilizados en la muestra se obtuvo de la base de datos de la UNCTAD. La familiaridad cultural entre paÃses reduce las asimetrÃas de información y aumenta la confianza bilateral.
Por otro lado, la distancia cultural, en términos de normas y valores, disminuye la confianza y aumenta los costos (o costes, como se emplea mayoritariamente en España) de ajuste a cambio (Parkhe, 1991; Elsass y Veiga, 1994). Las barreras culturales al comercio se miden por el idioma y los maniquÃes de la historia común.
Para evaluar si dos paÃses tienen el mismo idioma oficial, utilizamos la base de datos CEPII. Una variable 'idioma ficticio' refleja si dos paÃses tienen o no un idioma común. El "maniquà de la historia" toma el valor de uno si los dos paÃses tenÃan, o tienen, una relación colonial o si alguna vez fueron parte del mismo paÃs. Esta variable también se construye sobre la base de los datos de CEPII.
En la literatura de negocios internacionales (por ejemplo, Barkema y Vermeulen, 1997), la distancia cultural entre paÃses a menudo se evalúa más directamente a través de las dimensiones de la cultura nacional identificadas por Hofstede (1980, 2001).).
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Al analizar los datos de la encuesta obtenidos de 116,000 empleados de IBM en 40 paÃses, Hofstede identificó cuatro dimensiones en las que las culturas nacionales difieren: distancia de poder, evitación de incertidumbres, individualismo / colectivismo y masculinidad / feminidad.
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Hofstede asignó a cada paÃs una puntuación entre 0 y 100 para cada dimensión cultural; esto se usó para indicar cómo se sienten las personas de diferentes culturas acerca de cada problema social. Existe evidencia algo más débil con respecto a las barreras intangibles al comercio. Tener el mismo idioma y la distancia institucional no afectan el volumen de comercio en una cantidad estadÃsticamente significativa. Tener una historia común afecta positivamente el volumen del comercio bilateral.
Sin embargo, el efecto observado (es decir, Un volumen de comercio un 26% más alto) es mucho más débil en comparación con el efecto de las barreras tangibles en el volumen de comercio. Con respecto a la distancia económica y las complementariedades sectoriales, encontramos una confirmación del teorema de las proporciones del factor de Heckscher-Ohlin y no hay evidencia de la hipótesis de Linder. Las diferencias en el PIB per cápita por paÃs no afectan significativamente el volumen del comercio bilateral.
Sin embargo, los paÃses que se especializan en diferentes sectores económicos comercian sustancialmente más entre sÃ. Como se argumentó anteriormente, el efecto a distancia en el comercio no solo refleja barreras de transporte tangibles sino que también proporciona una indicación de la importancia de las barreras comerciales intangibles.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artÃculos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus caracterÃsticas y/o su futuro): Aunque inferior a algunos de los hallazgos representativos de estudios anteriores, la disminución de la distancia estimada sigue siendo económica y estadÃsticamente significativa, incluso después de controlar una serie de barreras tangibles e intangibles que pueden estar correlacionadas con la distancia fÃsica. La distancia institucional y la ausencia de un lenguaje común son determinantes importantes para la ausencia de comercio. Compartir un idioma común aumenta la probabilidad de comercio. Los aranceles bilaterales reducen estadÃsticamente el volumen del comercio bilateral. Un aumento del 1% en la tarifa arancelaria bilateral aplicada disminuye el volumen del comercio entre paÃses en un 0,25%. El uso de un indicador diferente de polÃtica comercial: restricción de comercio, especificación (5) indica que las barreras arancelarias y no arancelarias bajas aumentan el volumen de comercio entre paÃses. Tenga en cuenta que el efecto de la variable ficticia del TLC es ligeramente menor cuando se incluyen estas medidas de la polÃtica comercial. Esto sugiere que la membresÃa en un acuerdo comercial beneficia principalmente al comercio al reducir las barreras no arancelarias e intangibles (mediante la armonización de la regulación y el fortalecimiento de las redes comerciales (a veces preexistentes)).
En general, los resultados de la investigación sugieren que la mayorÃa de las variables explicativas son sólidas con respecto a la distancia cultural, las tarifas bilaterales y la restricción del comercio.
Sin embargo, la introducción de aranceles de importación al modelo tiene un efecto más notable. Los efectos del lenguaje compartido y la distancia institucional son ahora positivos y significativos. Una posible explicación de estas discrepancias es la selección de la muestra, ya que hay muy poca información disponible sobre aranceles bilaterales aplicados para paÃses que no comercian entre sÃ. Los resultados de la investigación sugieren que la mayorÃa de las variables explicativas son sólidas con respecto a la distancia cultural, las tarifas bilaterales y la restricción del comercio.
Sin embargo, la introducción de aranceles de importación al modelo tiene un efecto más notable. Los efectos del lenguaje compartido y la distancia institucional son ahora positivos y significativos. Una posible explicación de estas discrepancias es la selección de la muestra, ya que hay muy poca información disponible sobre aranceles bilaterales aplicados para paÃses que no comercian entre sÃ. Los resultados de la investigación sugieren que la mayorÃa de las variables explicativas son sólidas con respecto a la distancia cultural, las tarifas bilaterales y la restricción del comercio.
Sin embargo, la introducción de aranceles de importación al modelo tiene un efecto más notable. Los efectos del lenguaje compartido y la distancia institucional son ahora positivos y significativos. Una posible explicación de estas discrepancias es la selección de la muestra, ya que hay muy poca información disponible sobre aranceles bilaterales aplicados para paÃses que no comercian entre sÃ. En conclusión, la distancia institucional no parece tener un efecto estadÃsticamente significativo en el comercio. El efecto negativo de la distancia económica (la captura del efecto Linder y las externalidades de la red de información relacionada) se admite parcialmente. Se encontró que la distancia cultural tiene un efecto negativo en el comercio. Controlamos medidas más convencionales de barreras intangibles, como el idioma y los lazos históricos, que mostraron resultados en lÃnea con la literatura, aunque la importancia del lenguaje común no recibió un fuerte apoyo estadÃstico.
Desarrollo
Las explicaciones más tradicionales de los patrones comerciales, como las barreras polÃticas tangibles (capturadas por una variable del TLC y los aranceles bilaterales de importación), asà como las ventajas comparativas y las diferencias de proporción de factores (capturadas por nuestra medida de complementariedades sectoriales), parecen seguir siendo al menos tan importantes para explicando los patrones de comercio, estadÃsticamente hablando, al igual que estas medidas adicionales de barreras intangibles. Quizás la medida más tradicional de las barreras comerciales, la distancia fÃsica, se mantiene firme, a pesar de muchas extensiones de la ecuación de la gravedad. Esto puede implicar que las barreras de transporte tangibles siguen siendo importantes, o alternativamente, que nuestras medidas seleccionadas para las barreras intangibles no capturan todas las barreras culturales e informativas intangibles relacionadas con la distancia transaccional. El mundo no es plano. El comercio bilateral todavÃa se distribuye de manera desigual y desproporcionada entre los paÃses. Asunto: mundo. Al tratar con cuidado los problemas de especificación del modelo relacionados con el sesgo de la variable omitida, la normalidad logarÃtmica y los flujos nulos, mostramos que varias dimensiones tangibles e intangibles de la distancia transaccional son cruciales para interpretar las diferencias entre los paÃses tanto en la propensión como en la magnitud del comercio bilateral. Este análisis ayuda a distinguir por qué partes del mundo permanecen vacÃas y por qué algunos paÃses no están a la altura de sus expectativas comerciales, incluso una vez que están vinculados a la red comercial. Autor: Williams