La Historia del Comercio de las Américas
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aparte de ofrecer nuevas ideas y consejos clásicos, examina el concepto y los conocimientos necesarios, en el marco del comercio exterior,, sobre Historia del Comercio de las Américas.
Nota: véase la información sobre el Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y los Estados Unidos, y relativo al Acuerdo de Libre Comercio Canadá-Estados Unidos. Te explicamos, en relación a los aspectos jurídicos del comercio exterior, qué es, sus características y contexto.
Antecedentes Mundiales
Véase la información relativa a la historia del comercio en general.
Comercio Atlántico en los siglos XVII y XVIII
Fue con la buena voluntad de Inglaterra, y bajo su estricta supervisión, como se organizó el comercio a través del Atlántico. En tiempos de guerra -y hubo muchas- la flota británica paralizaba, y a menudo incluso prohibía, el comercio entre América y la Europa continental. En tiempos de paz, este comercio de la metrópoli a la colonia y viceversa se toleraba, pero Inglaterra introdujo un elemento de contrabando. El comercio entre los países de Europa Occidental y sus colonias americanas formaba sistemas teóricamente cerrados. En todas partes estaban en vigor el pacto colonial y la "exclusividad". Las colonias no tenían derecho a procesar las materias primas que recogían localmente; el procesamiento debía realizarse en la metrópoli. Del mismo modo, las colonias sólo podían comprar productos fabricados por la metrópoli.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Así que el Atlántico coexistió con portugueses, españoles, franceses, ingleses e incluso holandeses, donde sólo el contrabando británico abrió una brecha. La propia pesca estaba estrictamente regulada y tenía una gran importancia en aquella época, no sólo porque Europa consumía mucho pescado seco o salado en los días de escasez, sino también porque la pesca de altura era un excelente vivero de marineros para las flotas de guerra. En el siglo XVI, los portugueses habían importado de Brasil a Europa el palo de Brasil que dio nombre al país y que se utilizaba para fabricar un tinte; también trajeron otras maderas (jacarandá o palo de rosa) y productos tintóreos, sobre todo el índigo, que destronó al sable europeo. Sin embargo, el azúcar pronto se convirtió en el pilar del comercio portugués, pasando de 180.000 arrobas (una arroba pesa unos 12 kg) en 1570 a 1.200.000 en 1600. En el siglo XVIII, tras el descubrimiento de oro en Minas Gerais, los metales preciosos se convirtieron en la principal mercancía del comercio transatlántico portugués. En 1699 llegaron a Lisboa 765 kilos de oro, que aumentaron a 9.000 kilos en 1714 y a 25.000 kilos en 1720.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A partir de entonces, la cantidad de oro desembarcada en Lisboa superó los 11.000 kilos cada año.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A esto hay que añadir diamantes y otras piedras preciosas y semipreciosas.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A cambio, Portugal exportaba a Brasil productos manufacturados y esclavos comprados en África y transportados según los principios del comercio triangular. Desde las colonias españolas se transportaban metales preciosos (plata de las minas de Potosí), especias y maderas preciosas, como la cochinilla de México. El comercio transatlántico español siguió prosperando durante unos años tras el desastre de la Armada Invencible, pero decayó después de 1622 y atravesó una profunda depresión hasta 1650. Después volvió a repuntar, sobre todo con el desarrollo de las minas de plata en México: a mediados del siglo XVIII, la plata de México tomó el relevo del oro de Brasil. También en el siglo XVIII, los países ribereños del Río de La Plata empezaron a ser colonizados y a exportar cuero a Europa.
Pero gran parte de lo que se producía en la América española se desviaba a Inglaterra a través del contrabando, que se convirtió en una institución a partir de 1713. El Tratado de Utrecht autorizaba a Inglaterra a enviar cada año un barco, el "barco de permiso", a Portobelo, en la costa del istmo panameño, para importar mercancías inglesas. Sin embargo, en lugar de abandonar Portobelo tan pronto como había descargado su carga, este buque se convirtió pronto en un almacén flotante, que permanecía en el puerto durante seis meses y cuya carga era reabastecida constantemente por buques de aprovisionamiento. Se calcula que los ingleses vendían más de la mitad de todas las mercancías enviadas desde España a América a través de Portobelo y también de Sacramento (Brasil).
Pero el contrabando no sólo se realizaba a través del barco de permiso. En virtud del Tratado de Utrecht, los ingleses habían obtenido también el monopolio del asiento durante algunos años. Este monopolio fue confiado por Inglaterra a la Compañía de los Mares del Sur, que importaba no sólo negros, sino todo tipo de productos con el pretexto de mercancías destinadas a su avituallamiento y mantenimiento. El contrabando, o comercio clandestino, fue uno de los rasgos más característicos del comercio transatlántico en el siglo XVIII.
Parte de este comercio tuvo lugar a través de la Honduras británica, y fue principalmente en detrimento de España. El comercio francés con Canadá nunca fue muy próspero. Canadá exportaba principalmente pieles, sobre todo de castor, a Francia.
Pero importaba muchos más productos manufacturados, con el resultado de que la balanza de cuentas de Canadá era siempre deficitaria y había una escasez permanente de divisas. Esta es una de las razones por las que, en 1763, los franceses no lamentaron mucho la pérdida de Canadá y Luisiana.
Por otra parte, a partir de 1660, el comercio entre Francia y las Antillas se intensificó y fue cada vez más próspero en el siglo XVIII.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Al igual que el comercio español, era esencialmente un comercio triangular: se exportaban productos manufacturados, armas de fuego, tejidos, etc. desde Nantes, Burdeos y Ruán. Estos últimos se intercambiaban en Senegal o Guinea por esclavos, que eran transportados a Santo Domingo, Guadalupe y Martinica. Los barcos traían de vuelta azúcar, café y añil. En 1774, Francia vio regresar de las Antillas 562 barcos, casi la mitad de los cuales desembarcaron en Burdeos, después de que Nantes hubiera dominado la primera parte del siglo XVIII. Tras prosperar a principios del siglo XVII, cuando la Compañía de las Indias Occidentales se había establecido en Pernambuco, el comercio atlántico holandés no dejó de declinar. Como consecuencia, los ingleses se convirtieron en los verdaderos amos del comercio atlántico, sobre todo en el siglo XVIII. Es difícil calcular cuánto ganaron con el "hampa". El comercio con las colonias inglesas de Norteamérica se desarrolló muy rápidamente, aunque las Trece Colonias eran ante todo asentamientos. Estas colonias producían abundantes cereales, carne, pescado, madera, tabaco y algodón. Estos productos se exportaban a Inglaterra, pero también a los países del sur de Europa, que enviaban a cambio vino y fruta a Gran Bretaña.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A su regreso, los barcos ingleses compraban esclavos en África y los transportaban a América. El comercio también era activo entre las islas inglesas de las Antillas, las colonias del continente y Gran Bretaña. Las Antillas enviaban azúcar, melaza y ron y recibían a cambio alimentos y productos manufacturados. Es cierto que otros pueblos europeos participaron en el comercio atlántico en los siglos XVII y XVIII: los brandemburgueses, la Liga Hanseática, los daneses (que incluso se establecieron en las Antillas y Guinea) y los belgas.
Pero el volumen de su comercio era casi insignificante comparado con el de los "cinco grandes". Sin embargo, las islas neutrales del Caribe, como Saint-Barthélemy y Saint-Thomas, desempeñaron un papel como centros del comercio clandestino entre las zonas imperiales sujetas a un dominio colonial exclusivo. La parte del comercio transatlántico en el comercio exterior de los Estados europeos siguió creciendo. El comercio de Inglaterra con América, que representaba sólo el 13% del total en el periodo de 100% del total en el período 1698-1701, aumentó al 19% en 100% en 1715 y al 34% en 100% en 1785. La cuota de Francia pasó del 13% en 100% en 1715, subió al 28% en 100% en 1785.
Pero el Atlántico es también un mundo en el que las ideas y las instituciones se intercambian más rápida y fácilmente que en tierra: así se desarrolló una "civilización atlántica".
La civilización atlántica
Los europeos que fundaron sus colonias al otro lado del Atlántico trajeron consigo las lenguas, las técnicas y las instituciones de sus países de origen. El sistema feudal -al menos tal y como aún existía en la Francia y la Inglaterra del siglo XVII- se estableció en Canadá y en algunas de las colonias inglesas de Norteamérica, y el sistema español de latifundios se encontró en las grandes haciendas de México.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A cambio, América proporcionó a Europa nuevas plantas (maíz, patatas, tabaco, judías) cuya introducción tendría enormes consecuencias para el desarrollo económico y demográfico de los países europeos.
Puede que el café y el algodón no procedieran de América, pero su cultivo extensivo en ese continente provocó un aumento de su consumo en Europa. África también contribuyó al desarrollo de esta civilización atlántica. Desde mediados del siglo XVI hasta mediados del XIX, el comercio de esclavos transportó más de un millón y medio de esclavos negros a América del Norte, Central y del Sur. Revisor de hechos: EJ
El declive de la hegemonía atlántica británica en el comercio con América
El hecho de que las trece colonias inglesas de Norteamérica pudieran independizarse es una prueba evidente del declive de la hegemonía británica sobre el océano Atlántico. Inglaterra fue incapaz de restablecer su autoridad en sus colonias (1763-1781). Entre 1778 y 1780, Estados Unidos, que llevaba dos años de existencia, era ya lo bastante poderoso como para conseguir la alianza de tres de las cinco potencias marítimas atlánticas: Francia, España y Holanda.
Por primera vez desde 1688, sus flotas combinadas derrotaron a la Royal Navy e impidieron que Inglaterra trasladara refuerzos al Nuevo Mundo.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Al final de la guerra, la escuadra francesa del almirante de Grasse fue sin duda derrotada en Les Saintes, cerca de Guadalupe, el 8 de mayo de 1782, pero la partida ya se había jugado en la bahía de Chesapeake en 1781, preludio de la victoria decisiva en Yorktown. En los preliminares de la Paz de París del 30 de noviembre de 1782, Inglaterra reconoció la independencia de Estados Unidos. El Tratado de París (3 de septiembre de 1783) consagró la victoria de Estados Unidos, Francia y sus aliados.
Por primera vez en casi doscientos años, Inglaterra había perdido más barcos (2.200) que los que había capturado (1.100).
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Además, el tratado de alianza de 1778 entre Francia y Estados Unidos había ido acompañado de un tratado comercial: mientras que las trece colonias sólo habían mantenido relaciones económicas con Inglaterra, los nuevos Estados Unidos decidieron establecer importantes vínculos comerciales con Francia. Las importaciones inglesas en Estados Unidos, que aún ascendían a 2.590.000 libras en 1774, cayeron a menos de 33.900 libras en 1778, y las exportaciones francesas a Estados Unidos, que habían sido nulas, aumentaron a 133.400 libras. En 1779, sin embargo, y a pesar de la guerra, se reanudaron los antiguos patrones comerciales, con las exportaciones británicas a Estados Unidos aumentando a 349.000 libras y alcanzando las 825.000 libras en 1780, mientras que las exportaciones francesas se estancaron.
Por otra parte, las exportaciones de Estados Unidos a Francia aumentaron hasta 102.000 libras en 1778. La balanza comercial entre Francia y Estados Unidos pronto se convirtió en deficitaria para Francia. Tras el final de la guerra en 1783, las relaciones comerciales entre Estados Unidos e Inglaterra volvieron casi a los niveles anteriores a 1770.
Pero el comercio estadounidense era un fenómeno nuevo en el Atlántico; se desarrolló en todos los países de Europa, y sobre todo con Gran Bretaña, y hubo que contar con él a partir de entonces. Esto se vio claramente durante las guerras de las épocas revolucionaria e imperial. Después de 1794, y sobre todo tras la batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805), la flota francesa quedó prácticamente eliminada del Atlántico.
Pero los británicos dependían económicamente de Estados Unidos, y tanto más cuanto que el bloqueo continental, a partir de 1806, tenía por objeto cerrarles el continente europeo. En 1802, las exportaciones inglesas a Estados Unidos representaban el 13% del comercio exterior británico. El 100% del comercio exterior británico, pasando al 21%. 100% en 1805.
Por lo tanto, era vital para Gran Bretaña, en un momento en que estaba perdiendo el mercado europeo, conservar el de Estados Unidos.
Por otra parte, las compras británicas a Estados Unidos eran mucho menores, representando sólo el 6,4% del total de las importaciones británicas en 1804. 100% del total de las importaciones británicas. Sin embargo, Estados Unidos no quiso obedecer las normas inglesas sobre el bloqueo y en 1808 y 1809 interrumpió sus relaciones comerciales con Inglaterra. La economía británica se vio profundamente afectada. Las relaciones se reanudaron en 1810, para romperse de nuevo en 1812. La economía británica se habría visto aún más gravemente sacudida de no haber podido encontrar salidas en la América portuguesa y española, que había cortado sus vínculos con la península ibérica ocupada por Napoleón desde 1808. Sin embargo, las relaciones entre Estados Unidos e Inglaterra se tensaron aún más y culminaron en la guerra del 18 de junio de 1812. Esta guerra -la Segunda Guerra de Independencia- fue finalmente favorable a Estados Unidos, a pesar de algunos éxitos británicos. Demasiado ocupada en Europa luchando contra el Imperio, Inglaterra fue incapaz de transportar a América las tropas necesarias para derrotar a Estados Unidos. La Paz de Gante (24 de diciembre de 1814) consagró la victoria estadounidense. La Paz de Gante coincidió con el Congreso de Viena y la reorganización del mundo occidental.
Gran Bretaña hizo insertar en el Tratado de Viena un artículo que prohibía el comercio de esclavos.
Por otra parte, los antiguos sistemas comerciales basados en la exclusividad y el pacto colonial no pudieron restablecerse. De hecho, Brasil proclamó su independencia en 1822, las antiguas colonias españolas en América (excepto Cuba y Puerto Rico) se independizaron todas en 1825, al igual que Saint-Domingue, que se convirtió en la República de Haití en 1804. Los vínculos económicos entre las dos orillas del Atlántico nunca fueron tan estrechos como en aquella época. La cuota de América en el comercio europeo creció constantemente hasta 1825. En el caso de Inglaterra, pasó del 34% en 100% en 1785 al 44% en 100% en 1825, y para Francia del 28% al 32 100% al 32 100% en las mismas fechas.
Por el contrario, la participación de Europa en el comercio exterior de Estados Unidos alcanzó el 65% en 1821. 100% en 1821, y siguió creciendo hasta 1850, cuando alcanzó el 73 100 y después siguió descendiendo. Tanto en términos de valor como de peso, a pesar de la adopción del "libre comercio" en lugar de las regulaciones aduaneras, el comercio británico siguió siendo dominante durante mucho tiempo. En 1825, equivalía en valor a tres veces el de Francia y a seis veces el de Estados Unidos.
Pero este dominio decayó. En 1850, el comercio atlántico británico era sólo dos veces el de Francia y dos veces el de Estados Unidos.
Comercio Colonial
Desde los primeros asentamientos americanos, el comercio colonial fue la provincia de diversos grupos de colonos. Los puritanos de Boston, los peregrinos de Ply mouth Plantation, los cuáqueros de Filadelfia, los holandeses de Nueva Ámsterdam (Nueva York) y los escoceses de Chesapeake formaban parte del establecimiento colonial de comerciantes estadounidenses. Ya en 1621, el famoso "comercio triangular" sustentó ese comercio y sentó las bases para la prosperidad estadounidense. Los comerciantes norteamericanos no podían vender lo suficiente directamente a Inglaterra para pagar los bienes ingleses que necesitaban, por lo que finalmente intercambiaron tabaco, alimentos e incluso esclavos para obtener el azúcar, la melaza y el ron que los comerciantes ingleses anhelaban para las manufacturas (herramientas, textiles y armas, en su mayor parte) que las florecientes colonias norteamericanas requerían.
Comerciantes Coloniales
Mientras que los colonos británicos en toda su diversidad llegaron a dominar el comercio colonial, los holandeses, que llegaron temprano a Nueva Ámsterdam, ayudaron a ser pioneros en ese comercio triangular. Los colonos holandeses comenzaron a llegar en números ya en 1624 y dominaron no solo lo que se convirtió en la ciudad de Nueva York, sino también el valle del río Hudson. Los mecenas holandeses a lo largo del Hudson estaban estrechamente involucrados con los comerciantes holandeses de la Compañía de las Indias Orientales en la isla de Manhattan, la cual constituía el centro vital del comercio que dominó la vida económica de Nueva York. La Nueva York holandesa ya era un importante puesto comercial colonial estadounidense cuando los ingleses la conquistaron en 1664. Ya para esa fecha el Parlamento y el British Board of Trade estaban estableciendo las reglas básicas para explotar el creciente imperio colonial de Inglaterra en el Nuevo Mundo.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A partir de 1663, las Leyes de Navegación definieron los límites impuestos al comercio colonial. Lograron recordar constantemente a los mercaderes, comerciantes y artesanos estadounidenses las restricciones que reducían las ganancias y el estatus de segunda clase bajo el cual operaba el comercio estadounidense.
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Fracasaron por falta de aplicación de la norma (generalmente por los organismos y autoridades públicas, incluido las fuerzas y cuerpos de seguridad y orden público) para mejorar realmente los beneficios comerciales británicos y no obstaculizaron el crecimiento económico estadounidense. Los actos en su conjunto fueron un desastre para la madre patria. Tiraron de los lazos con las colonias, especialmente entre los entusiastas mercaderes puritanos de la Bahía de Massachusetts, aun cuando no lograron reinar en el comercio colonial.
Sin embargo, los actos tenían un rango simbólico, especialmente entre la élite mercantil puritana de Nueva Inglaterra. Sobre el papel, los altos impuestos (pero en gran medida no recaudados) y la lista de bienes que no podían ser comercializados (de todos modos, lo eran) seguían siendo un recordatorio constante para los comerciantes de su condición nacional de segunda clase. Así que incluso mientras las colonias americanas prosperaban, la percepción creció en los siglos XVII y XVIII de que las restricciones parlamentarias estaban ahogando el crecimiento económico colonial. La realidad es que las principales ciudades portuarias estadounidenses crecieron y prosperaron.
En última instancia, el 80 por ciento de la población estadounidense de las trece colonias vivía, trabajaba y cultivaba a lo largo de la costa atlántica. Los centros comerciales urbanos de Newport, Rhode Island, Boston, Nueva York, Filadelfia y Charleston se convirtieron en prósperas metrópolis orientadas al comercio, y también florecieron las ciudades portuarias satélite: New London, Connecticut; Wilmington, Delaware; Norfolk, Virginia; y Savannah, Georgia, entre ellas. Estas ciudades y pueblos estaban dominados por la élite mercantil, enriquecida incluso por la dominación británica del comercio mundial, a pesar de las restricciones. Pero esta nobleza, particularmente en centros políticos como Boston y la ciudad de Nueva York, se sintió irritada por las supuestas restricciones británicas impuestas por el Parlamento y la Junta de Comercio.
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Hay que recordar también que las clases trabajadoras de las ciudades portuarias, desde los cartmen, que llevaban las mercancías a los artesanos calificados en los muelles, hasta los marineros más proletarios, que formaban parte de las tripulaciones de los fondos coloniales americanos, se ganaban la vida en el comercio. Todo dependía totalmente de la salud y la rentabilidad del comercio triangular, y sus políticas, aunque separadas por distinciones de clase, reflejaban sus realidades económicas comunes.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Así fue que cuando en 1764 el gobierno británico se movió rigurosamente para hacer cumplir las antiguas Leyes de Navegación, encontró una fuerte resistencia entre todas las clases en las trece colonias.
Conflictos
El resurgimiento del control británico sobre los colonos cultural y políticamente independientes de Norteamérica coincidió con el final de la Guerra Francesa e India (1754-1763) (llamada también la Guerra de los Siete Años y la Gran Guerra del Imperio) en 1763. La victoria británica de una vez por todas puso fin a la amenaza francesa de arrebatar al menos parte de Norteamérica al dominio inglés. Ya no era necesario, en opinión del gobierno británico, aplacar a las trece colonias para mantenerlas fuera del alcance de los franceses (nunca, excepto en Canadá, una posibilidad cultural o nacional de todos modos).Si, Pero: Pero el punto era que la penetración de la economía francesa en Norteamérica siempre había sido una amenaza en el salvaje Oeste, y la Guerra de los Siete Años efectivamente puso fin a esa posibilidad.
Nunca te pierdas una historia sobre comercio internacional, de esta revista de derecho empresarial:
Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Ahora era el momento de que las colonias pagaran sus propios gastos, de poner sus tesoros en manos de la Corona por el bien de todo el imperio tal y como lo veía Inglaterra. Con este fin, la Corona decidió hacer cumplir las Leyes de Navegación, algunas de las cuales datan de hace un siglo.
En gran medida, visto de esta manera, la Revolución Americana (1775-1783) se centró tanto en el comercio como en cualquier otra cosa.
Nociones de libre empresa capitalista
habían echado raíces en las colonias durante más de un siglo y medio, como lo habían hecho en la madre patria.
En gran medida, ese compromiso con el comercio y las ganancias impregnaba las filas de los artesanos, mecánicos, comerciantes y agricultores de la clase baja por igual. Tal vez solo los trabajadores de las granjas y los marineros en los muelles no compraron completamente esta visión del mundo basada en el comercio. En cualquier caso, todas las clases económicas y sociales desempeñaron su papel en los acontecimientos que condujeron a la Revolución Americana. Y estos eventos comenzaron como quejas basadas en el comercio.
Más Información
Los objetivos eran liberar el comercio de las embrutecedoras represiones de la Corona, la Junta de Comercio y el Parlamento. La Ley del Azúcar de 1764 solo reclamaba la resurrección de la Ley de la Melaza de 1733 y -una generación después de la Ley de la Melaza- finalmente recaudar la mitad de los derechos prescritos en la antigua ley, que se aplicaba al rico comercio entre las Indias Occidentales, las Islas Británicas y las trece colonias americanas. Sin embargo, la aplicación de la norma (generalmente por los organismos y autoridades públicas, incluido las fuerzas y cuerpos de seguridad y orden público) de 1733 fue vista correctamente en las colonias como una nueva aplicación que reduciría las ganancias y los salarios coloniales. La arrogancia británica se topó con el nacionalismo estadounidense sobre la cuestión de quién controlaba el comercio estadounidense y quién obtenía los beneficios del comercio. Las cuestiones comerciales se convirtieron en cuestiones políticas sobre quién controlaba las colonias, cuáles eran las responsabilidades de los colonos para con la Corona y hasta qué punto los derechos políticos bajo la Carta Magna y el Parlamento se acumularon a los antiguos súbditos ingleses que se convirtieron en estadounidenses en el Nuevo Mundo. Estas cuestiones trascendentales del libre comercio, la rentabilidad comercial colonial y la independencia política real dentro del imperio o fuera de él se plantearon en las calles de las ciudades portuarias de América del Norte, particularmente en Boston y la ciudad de Nueva York. Todos los hitos conocidos a lo largo del camino hacia la independencia tenían como causalidad abierta cuestiones relacionadas con los impuestos y el comercio que también se convirtieron a los ojos de los colonos en cuestiones de derechos humanos, libertades individuales y libre empresa. Las respuestas a la Ley del Azúcar de 1764, la Ley de Timbre de 1765, los Deberes de Townshend de 1767 y las Leyes Intolerables de 1774 se formaron en torno a quejas que planteaban estas cuestiones El control capitalista basado en el comercio se mezcló completamente con las demandas más básicas y articuladas de libertades individuales y valores republicanos en la maduración de la Revolución Americana.
Para 1774, las protestas impulsadas por el comercio se formularon en la retórica de la independencia de Estados Unidos, arraigada en la libertad política de las opresiones de la Corona, el Parlamento y la Junta de Comercio. Los británicos respondieron en especie, entendiendo muy bien que las ganancias comerciales en las colonias estaban estrechamente vinculadas a la alta retórica de los derechos políticos impulsada por la Ilustración.
Las Leyes Intolerables de 1774 no solo acuartelaron a las tropas británicas en las ciudades portuarias estadounidenses y suspendieron a la Cámara Baja de la legislatura de Massachusetts, sino que también cerraron el puerto de Boston. El Primer Congreso Continental de 1774-1775 respondió con la extrema presión económica de boicots efectivos a las importaciones británicas. La Asociación Continental, dominada por los comerciantes, se unió a los Hijos de la Libertad de la clase obrera, primero en Boston y en la ciudad de Nueva York, y pronto a lo largo de todo el Tidewater, que se extiende desde Massachusetts hasta Georgia, para proporcionar una respuesta económica a la coerción percibida. Los lealistas en Estados Unidos argumentaron con la misma firmeza que los boicots amenazaban las ganancias al denunciar los efectos a largo plazo (véase más en la plataforma (de Lawi) general) de la inestabilidad política inherente a las denuncias de la autoridad de la Corona. El siglo y medio de crecimiento comercial colonial y la realidad de la creciente independencia del control efectivo británico crearon tanto una población políticamente independiente diseminada por todas las clases de las colonias como una ideología política que articulaba cada vez más el ethos de la libre empresa capitalista. La asombrosamente radical Declaración de Independencia de 1776 es a la vez una declaración sonora de los derechos humanos, las libertades individuales y la libertad política y una reafirmación del capitalismo basado en el libre comercio. El compromiso con la "vida" y la "libertad" estaba unido a la "búsqueda de la felicidad", un eufemismo de "propiedad", como lo expresó John Locke originalmente. Con este fin, hay que recordar que la élite estadounidense que redactó este documento que cambió el mundo prometió no solo sus "Vidas" y "Honor Sagrado", sino también sus "Fortunas" impulsadas por los comerciantes. Revisor: Lawrence
Comercio en la América colonial: 1609 a 1789
La gran migración de europeos del Viejo Mundo al Nuevo, que comenzó como un goteo en el siglo XVI, continuó durante los tres siglos siguientes, alcanzando a menudo la condición de inundación.
Los primeros pobladores, independientemente de las razones por las que abandonaron todo lo que sabían para emigrar a las Américas y otras colonias emergentes, pronto establecieron un sistema de negocios e instituciones similares a las que conocían en su país.
Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que el sistema colonial de negocios adquiriera un carácter propio, el que mejor se adaptaba a las exigencias de un transporte interno deficiente, de asentamientos aislados y de las políticas mercantilistas de la madre patria. El sistema de negocios de América del Norte evolucionó en seis etapas distintas, la última de los cuales comenzó en serio a mediados de la década de 1990 y en la actualidad dando forma a un sistema de negocios como nunca antes se había visto. La primera etapa, el comercio en la América colonial, 1607 a 1789, fue el período del comerciante general y comerciante en las colonias del norte y el plantador y el factor en las colonias del sur, donde el énfasis estaba en cultivos comerciales tales como tabaco, arroz e índigo. Este período también se caracterizó por el éxito constante del artesano.
Área de Libre Comercio de las Américas (ALCA)
Véase la entrada sobre el Área de Libre Comercio de las Américas (ALCA).
Treinta y Tres Más Uno (33+1) en el Derecho Comercial
Significado de Treinta y Tres Más Uno (33+1) (1), en relación a este tema: Posición de algunos países de las Américas para buscar un consenso entre todos los países del continente y negociar como bloque con Estados Unidos los acuerdos tendientes a la conformación del área de Libre Comercio de las Américas (ALCA). También existen otras posiciones como por ejemplo, negociar "Treinta y Dos más Dos" (excluyendo también a Canadá), o "Treinta y Uno más Tres" configurando dos bloques que consideran, por una parte el TLCN y por otra, el resto de los países del continente.
¿Qué piensas sobre este tema? ¿Tienes alguna experiencia o ejemplo que quieras compartir? ¿Cuál es tu opinión?
Recursos
A continuación, ofrecemos algunos recursos de esta revista de derecho empresarial que pueden interesar, en el marco de las cuestiones jurídicas y económicas aplicables al comercio internacional, sobre el tema de este artículo.
Notas y Referencias
Publicado por IICA, del Grupo Andino