Logística Comercial Internacional
Este artículo es una ampliación de las guías y los cursos de esta revista de aspectos jurídicos del comercio exterior.
Nunca te pierdas una historia sobre comercio internacional, de esta revista de derecho empresarial:
Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aparte de ofrecer nuevas ideas y consejos clásicos, examina el concepto y los conocimientos necesarios, en el marco del comercio exterior,, sobre este tema. Te explicamos, en relación a los aspectos jurídicos del comercio exterior, qué es, sus características y contexto. Nota: puede interesar la lectura acerca de la Gestión Logística.
Logística Comercial Internacional y el Derecho
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Comercio y logística mundial
Las formas en que se manejan los servicios de carga y logística en todo el mundo difieren enormemente. Ya sea debido a las variaciones en los reglamentos, las desigualdades en la infraestructura o las diferencias en la eficiencia de los gobiernos locales, los envíos que pueden tardar tres meses en algunas partes del mundo pueden tardar sólo una semana en otras. Estas variables logísticas se traducen en beneficios reales ganados o perdidos. El impacto de las normas, los reglamentos y los funcionarios es esencial para el flujo del comercio, o la falta de él, en todo el mundo. Décadas de conflicto interno han destruido la infraestructura y la capacidad de producción de varias naciones en desarrollo.
Sin embargo, si bien las infraestructuras poco desarrolladas presentan una barrera física para el movimiento de mercancías, no son la causa última de la restricción del comercio en esos países. Más bien, la falta de carreteras, ferrocarriles, vías fluviales y puertos de calidad es un síntoma de un problema mucho mayor. Los trámites burocráticos y las políticas mal concebidas son las dos mayores barreras que obstaculizan el flujo del comercio.
Logística básica de los contratos de exportación del comercio internacional
Independientemente del lugar del mundo en el que una empresa haga negocios, el contrato es la base de todas las transacciones de exportación.
Los contratos internacionales de exportación deben ser explícitos al describir los bienes que se envían, el precio, el método de pago, los detalles del embalaje y el almacenamiento, y los plazos de entrega. Todos los contratos de exportación deben incluir la siguiente información, en general:
Nombres y direcciones físicas de las partes en el contrato
Especificaciones del producto y normas de calidad
Inspección del producto
Requisitos de etiquetado, marcado y empaquetado
La cobertura del seguro
Los horarios de entrega, incluidos los puertos de embarque y de destino
Método específico de pago
El precio, ya sea en moneda internacional o en la moneda solicitada por el comprador
Cláusulas de resolución de controversias y arbitraje
Cartas de crédito
Cuando el comprador está satisfecho con las condiciones del contrato, el exportador puede solicitar una carta de crédito.
En virtud de un acuerdo de carta de crédito, los compradores dan instrucciones a un banco de su país de origen para que se ponga en contacto con un banco del país del vendedor para abrir una línea de crédito a favor del vendedor.
En la carta se especificarán los documentos que el vendedor debe entregar al banco para recibir el pago. Las entregas que no se hagan a tiempo pueden poner en peligro la carta de crédito.
Además, la carta de crédito debe ser examinada minuciosamente para asegurarse de que cumple con los siguientes requisitos, en general:
El banco del exportador confirma la transacción.
La letra de cambio que se va a librar se fija en el período de tiempo incluido en el contrato de exportación.
Se permitirá el pago de acuerdo con las normas de cambio de divisas.
En la carta de crédito también se establecerán los documentos necesarios. Estos documentos incluirán la letra de cambio, factura comercial de aduanas, conocimiento de embarque, certificado de origen, lista de empaque y póliza de seguro marítimo.
Hay cuatro tipos principales de cartas de crédito que se definen por su estado de revocabilidad y confirmación.
La revocabilidad de la carta depende del compromiso del banco emisor. El estado de confirmación depende del compromiso del banco notificador:
Revocable y no confirmado: Ninguno de los dos bancos se compromete con el vendedor, por lo que el crédito puede ser revocado en cualquier momento. Con este tipo de carta, hay poca seguridad para el vendedor.
Irrevocable y sin confirmar: El comprador da al banco emisor una autoridad irrevocable.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, el banco está obligado a pagar al vendedor cuando se entreguen los documentos correctos, siempre que la entrega se produzca antes de que expire el crédito.
En caso de incumplimiento del banco emisor, el vendedor puede demandar al banco del país de origen del banco emisor, a menos que éste tenga una sucursal en el país del vendedor. Entonces, el vendedor puede optar por demandar en su propio país.
Irrevocable y confirmado: Proporciona al vendedor la certeza de que el pago se recibirá siempre y cuando se entreguen los documentos adecuados en el tiempo establecido en el contrato. Este tipo de crédito no puede ser cancelado por el comprador.
Transferible: El comprador y el vendedor pueden elegir acordar que el crédito sea transferible. El vendedor puede entonces usar esta transferibilidad para financiar la transacción.
Esto ocurre cuando el comprador tiene la intención de revender inmediatamente los bienes y utilizar el producto de esa reventa como pago para el vendedor.
En virtud de la doctrina del cumplimiento estricto, el vendedor tiene que cumplir ciertas condiciones para que se le pague; estas condiciones incluyen la entrega de documentos que cumplan estrictamente con los términos establecidos por el comprador. Si estas condiciones no se cumplen, el banco puede negarse a honrar la línea de crédito. Las cartas de crédito son el alma de las transacciones de ventas internacionales. Como tales, los tribunales son reacios a permitir la defensa del fraude en la transacción cuando hay meras sospechas. El fraude sólo se permitirá como defensa por falta de pago si el banco puede probar suficientemente al tribunal que el fraude ocurrió y que el vendedor era parte del fraude o sabía que estaba ocurriendo.
Especificaciones del etiquetado de los paquetes
Cuando se exportan productos al extranjero, los expedidores deben tener en cuenta los requisitos de etiquetado, documentación, seguro y embalaje. Estos reglamentos son variados y complejos; por lo tanto, la mayoría de los exportadores dependen de los transportistas internacionales. Los transitarios son agentes internacionales que se especializan en el traslado de cargas al extranjero.
Normalmente se encargan de todos los requisitos logísticos, lo que libera al exportador de tener que ocuparse de los detalles de los reglamentos internacionales. Las exportaciones deben etiquetarse de la siguiente manera: Las cajas deben contener la marca del expedidor, el país de origen, las marcas de peso, las marcas de precaución, como "Frágil" y "Este lado arriba", las etiquetas de materiales peligrosos y las etiquetas de ingredientes alimentarios. Todas las marcas y etiquetas deben imprimirse en el idioma del país de origen así como en el del país de destino. Los materiales peligrosos deben ser etiquetados con los símbolos universales adoptados por la Organización Marítima Internacional y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. La documentación requerida por cada país varía mucho.
Por ejemplo, una operación de exportación en Malí requiere 33 firmas de aprobación, en Nigeria 39 y en la República Democrática del Congo 42 firmas.
Indicaciones
En cambio, el Canadá exige dos firmas de aprobación y Alemania sólo una. La mayoría de los países exigen documentos como conocimientos de embarque, facturas comerciales, facturas consulares y certificados de origen.
Documentos requeridos
Los reglamentos comerciales relacionados con la exportación e importación de la mayoría de los países suelen exigir los siguientes documentos:
Certificado de seguro: Para asegurar que cualquier daño a la carga durante el tránsito esté cubierto.
Lista de embalaje de exportación: Lista detallada del contenido de cada paquete. Los funcionarios de aduanas pueden utilizarla para verificar que se está enviando la carga correcta.
Declaración de Exportación del Expedidor (SED): Requerida para todos los envíos a través del Servicio Postal de los Estados Unidos. La SED se utiliza para controlar las exportaciones y compilar estadísticas de exportación.
Toda persona que participe en el comercio internacional de mercancías, ya sea mediante la exportación o la importación, debe estar familiarizada con el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías. Este sistema crea una base común bajo la cual los países clasifican las mercancías (Naciones Unidas, 2013).
En el Sistema Armonizado (HS), a cada producto comercializado internacionalmente se le asigna un número de código de seis dígitos. Cada país participante añade luego cuatro dígitos adicionales para certificar el origen. Estos números se utilizan para determinar qué aranceles se aplican al producto y si el producto debe recibir un trato preferencial en virtud de un acuerdo regional de libre comercio. Hay aproximadamente 5.300 descripciones de productos y artículos en el SA, divididas en 99 capítulos (Naciones Unidas, 2013). El sistema se adoptó en 1998 y ha sido adoptado por la mayoría de los países. Asunto: mundo. Los cambios en el SA tienen lugar cada cinco años. Los últimos cambios entraron en vigor en enero de 2012 y están relacionados principalmente con la manipulación de alimentos.
Una historia de la regulación del comercio mundial-GATT y la OMC y otros órganos de comercio internacional
Panorama de la reglamentación: El Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio y la OMC
El Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT), firmado en 1947, es un acuerdo global sobre la regulación del comercio. El propósito del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio era reducir "los aranceles y otras barreras comerciales" y eliminar el "trato discriminatorio en el comercio internacional" (GATT, 1947).
En ese momento, el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio era el único documento multilateral que regía el comercio internacional y así permaneció hasta que la Ronda Uruguay de Negociaciones Comerciales Multilaterales creó la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 1995. La OMC proporciona un foro para la solución de controversias comerciales internacionales y supervisa la aplicación del GATT.
En el centro del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio y de la OMC se encuentran estos cinco principios rectores:
La no discriminación: Se espera que todos los miembros de la OMC apliquen las mismas normas a todos los demás miembros.
Reciprocidad: Limita el parasitismo y crea un mejor acceso a los mercados extranjeros.
Compromisos vinculantes y ejecutables: Los cambios en los compromisos arancelarios sólo pueden hacerse mediante la negociación con los socios comerciales.
Transparencia: Todos los miembros deben publicar sus reglamentos comerciales, responder a todas las solicitudes de información de los demás miembros de la OMC e informar a la OMC de todos los cambios de política comercial. Con ello se pretende fomentar la estabilización del comercio y limitar la imposición de cuotas que establezcan límites a las importaciones.
Cláusulas de seguridad: Permite a los asociados restringir el comercio cuando al hacerlo se protege la salud pública, la salud animal, la integridad de la horticultura de un país y el medio ambiente.
Si bien las políticas de la OMC tienen por objeto evitar que se dé un trato preferencial a determinados países a expensas de otros, se permiten excepciones para los países en desarrollo, los signatarios de acuerdos regionales de libre comercio y las uniones aduaneras.
Requisitos básicos del comercio internacional
Navegando por las regulaciones comerciales regionales y nacionales
Conflictos de leyes
Cuando las leyes comerciales del país del comprador y del país del vendedor sean diferentes, se plantearán cuestiones relativas a qué ley aplicar y qué país tiene jurisdicción sobre las controversias. Si no existen disposiciones de tratados, se aplicarán las normas de derecho internacional privado.
Normalmente, las demandas se presentarán en el país de la parte incumplidora. La razón de ello es que es más fácil obligar a los demandados a comparecer ante los tribunales de su propio país. En 1964, dos convenciones de La Haya generaron leyes uniformes para ser aplicadas a los acuerdos comerciales internacionales.
En 1980 se firmó la Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías para sustituir a las convenciones de La Haya. Los contratos de compraventa internacional son complejos porque están entrelazados con otros contratos como el contrato de seguro, el contrato de transporte de mercancías y la carta de crédito.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A menos que algo salga mal, estas transacciones se consideran como una transacción completa. Si algo sale mal y se puede aislar el fallo, cada componente de la transacción se examina individualmente. Otro problema complejo al que se enfrentan los contratos de compraventa internacional es la elección de la ley y la jurisdicción cuando las normas que deben aplicarse son diferentes en el país de origen de cada una de las partes en el contrato. Si bien las normas de derecho común (expresión que hace referencia en los países anglosajones normalmente al sistema de "common law") del derecho internacional privado pueden ayudar en estas situaciones, se necesitan tratados que proporcionen normas uniformes para fomentar la libre circulación del comercio.
Las normas difieren en todo el mundo
La globalización tanto de la tecnología de las comunicaciones como del transporte ha cambiado la forma en que se regulan las cadenas de suministro mundiales.
Desarrollo
Los avances tecnológicos han provocado una reestructuración de los mercados locales y regionales y han influido en los países para que establezcan reglamentos que protejan los mercados locales de la intrusión de los competidores mundiales. Las mejoras en el transporte mundial (o global) han conectado mercados que antes eran inaccesibles.
Nunca te pierdas una historia sobre comercio internacional, de esta revista de derecho empresarial:
Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A medida que estos cambios han progresado rápidamente, los países han tratado de hacer frente a sus implicaciones mediante la institución de una miríada de reglamentos comerciales que afectan a las empresas que se dedican a la exportación o la importación. En países como Nigeria y Sri Lanka, se inspeccionan todas las importaciones. Si bien este proceso de inspección puede generar ingresos para los políticos locales en forma de tasas y sobornos, también ralentiza el flujo de productos y aumenta el costo (o coste, como se emplea mayoritariamente en España) de hacer negocios en esos países. Los países con economías prósperas ofrecen menos barreras burocráticas al comercio.
Países como Alemania y el Canadá inspeccionan sólo un pequeño porcentaje de las importaciones. Esos países tienen infraestructuras bien desarrolladas y un sistema de reglamentación maduro que se centra en el mantenimiento del crecimiento económico. La eficiencia logística está directamente relacionada con la estabilidad del gobierno de una nación y su grado de participación en la cadena de suministro. Singapur sigue ocupando el primer lugar entre todos los países en lo que respecta al apoyo logístico al comercio.
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Hong Kong, Finlandia, Alemania y los Países Bajos completan las cinco primeras posiciones, y los Estados Unidos siguen figurando entre los diez primeros (consulte más sobre estos temas en la presente plataforma en línea de ciencias sociales y humanidades).
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Burundi, Djibouti, Haití, el Chad y Nepal ocupan los cinco últimos puestos y comparten muchas características comunes: infraestructuras que sufren abandono o guerra civil, regímenes aislacionistas más preocupados por el poder local que por la cooperación internacional y restricciones reglamentarias que obstaculizan la logística mundial.
Estudio de las reglamentaciones comerciales de China
China presenta un excelente estudio de caso sobre la forma en que los países han tenido que responder a la cambiante cadena de suministro mundial. Todo empresario interesado en entrar en el mercado chino se encontrará con un sistema que ha atenuado sustancialmente las restricciones comerciales. Las reglamentaciones comerciales chinas han experimentado una transformación liberal desde que China se convirtió en miembro de la OMC en 2001. El país ha introducido cambios en su sistema jurídico para tratar mejor a las empresas extranjeras. También se han introducido cambios en los requisitos para la concesión de licencias, los derechos de importación y los aranceles para ayudar a China en su función de actor principal en la cadena de suministro mundial. Lo más importante es que China ha renunciado a su monopolio estatal sobre el comercio exterior y ha reducido las barreras administrativas al comercio. Los bienes exportados a China están sujetos a inspección y cuarentena. Se requiere una inspección previa al embarque (PSI) para los desechos y materias primas importadas.
Más Información
Las inspecciones y las cuarentenas son manejadas por la Administración General de Supervisión de la Calidad, Inspección y Cuarentena (AQSIQ) (Reglamentación comercial de China, 2007). Los requisitos documentales son ahora similares a los de otras naciones de la OMC, incluida la información requerida en una factura comercial.
Para el despacho de aduanas, se permiten las facturas pro forma. Se requieren certificados de origen, pero sólo deben mostrarse cuando se soliciten. Todos los productos que se vendan en China deben estar etiquetados en chino, y cualquier organismo genéticamente modificado debe estar etiquetado de acuerdo con las normas de marcado agrícola chinas. Las normas chinas para la higiene alimentaria y agrícola, así como para los cosméticos y el vino son complejas.
Para proteger la calidad de los alimentos, la administración de salud pública del Consejo de Estado ha establecido reglamentos que rigen el uso de alimentos e ingredientes alimentarios modificados genéticamente en los productos exportados a China.
Panorama general de las necesidades de importación y exportación del Reino Unido
Asunto: derecho-del-reino-unido. En el Reino Unido, los funcionarios de aduanas se aseguran de que todos los bienes que entran y salen del país se transportan legalmente. Inspeccionan todos los documentos de importación y exportación.
Más Información
Las inconsistencias entre los documentos y los bienes deben ser arregladas antes de que los bienes sean autorizados a moverse. Debido al gran volumen de carga que se mueve a través de los puertos marítimos y aeropuertos del Reino Unido, los funcionarios no tienen tiempo para dedicar a los envíos individuales. Los importadores y exportadores pueden prever importantes demoras si se encuentran problemas durante la inspección de los documentos. Para ayudar a las empresas a evitar retrasos, HM Revenue & Customs pone a su disposición equipos de asesoramiento. Los equipos ofrecen seminarios y talleres a las empresas para ayudarlas a comprender el proceso aduanero.
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HM Revenue & Customs aconseja a todas las empresas que utilicen este recurso para evitar retrasos. HM Revenue & Customs permite a las empresas designar agentes que las representen en el proceso de importación y exportación.
El uso de un agente no exime a las empresas de la responsabilidad de las formalidades de importación.
Se recomienda encarecidamente que se inspeccionen todos los documentos y declaraciones que deba presentar un agente.
Panorama general de las necesidades de importación y exportación de Europa
Los países de la Unión Europea (UE) deben asignar un número de identificación de registro de operador económico (EORI) a todos los agentes económicos operadores. Un número EORI obtenido en un país miembro es válido en todos los países de la Unión Europea.
El efecto de los reglamentos comerciales en el índice de rendimiento (véase una definición en el diccionario y más detalles, en la plataforma general, sobre rendimientos) logístico de un país
Datos verificados por: Marck