Restricción Voluntaria a la Exportación (VER, por sus siglas en inglés)
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Aparte de ofrecer nuevas ideas y consejos clásicos, examina el concepto y los conocimientos necesarios, en el marco del comercio exterior,, sobre este tema. Te explicamos, en relación a los aspectos jurídicos del comercio exterior, qué es, sus características y contexto. En inglés: Voluntary Export Restraints (VERs).
Restricción Voluntaria a la Exportación en el Derecho Comercial
Significado de Restricción Voluntaria a la Exportación (1), en relación a este tema: Arreglos mediante los exportadores limitan a niveles predeterminados sus exportaciones de un producto específico hacia el país importador.
Normalmente se trata de negociaciones bilaterales entre el país importador y sus abastecedores.
Restricciones voluntarias a la exportación
Una restricción voluntaria de las exportaciones es una restricción establecida por un gobierno sobre la cantidad de bienes que pueden ser exportados fuera de un país durante un período de tiempo determinado.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A menudo la palabra "voluntaria" se pone entre comillas porque estas restricciones suelen aplicarse por insistencia de las naciones importadoras. Normalmente las restricciones voluntarias a la exportación surgen cuando las industrias que compiten con las importaciones buscan protección contra una oleada de importaciones de determinados países exportadores. El exportador ofrece entonces las restricciones voluntarias a la exportación para apaciguar al país importador y evitar los efectos de posibles restricciones comerciales por parte del importador.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Así pues, las restricciones voluntarias a la exportación rara vez son completamente voluntarias. Además, las restricciones voluntarias a la exportación suelen aplicarse de manera bilateral, es decir, sobre las exportaciones de un exportador a un país importador. Las restricciones voluntarias a la exportación se han utilizado por lo menos desde el decenio de 1930 y se han aplicado a productos que van desde los textiles y el calzado hasta el acero, las máquinas herramienta y los automóviles. Se convirtieron en una forma popular de protección durante la década de 1980, quizás en parte porque no violaban los acuerdos de los países en el marco del GATT. Como resultado de la Ronda Uruguay del GATT, completada en 1994, los miembros de la OMC acordaron no aplicar ninguna restricción voluntaria a la exportación nueva y eliminar gradualmente cualquier restricción voluntaria a la exportación existente en un período de cuatro años.
Pueden concederse excepciones para un sector en cada país importador. Algunos ejemplos interesantes de LVE se dieron con las exportaciones de automóviles de Japón a principios de los años 80 y con las exportaciones de textiles en los años 50 y 60.
Restricciones Voluntarias a la Exportación de Automóviles de EE.UU. y Japón
En 1981, Estados Unidos estaba sufriendo los efectos de la segunda crisis del precio del petróleo de la OPEP.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): Ante el aumento de los precios de la gasolina, los consumidores empezaron a cambiar su demanda de los automóviles estadounidenses de bajo consumo de combustible a los japoneses de mayor consumo. Este aumento de las importaciones de automóviles contribuyó a la disminución de las ventas y las ganancias de los fabricantes de automóviles de EE.UU. La Corporación Chrysler estuvo a punto de quebrar en 1981, y probablemente lo habría hecho, si el gobierno de EE.UU.
No la hubiera rescatado con préstamos subvencionados. La industria automotriz estadounidense presentó una petición de cláusula de escape ante la Comisión de Comercio Internacional, pero la ITC no encontró un daño importante como resultado de las importaciones japonesas. Los Estados Unidos estaban sufriendo una recesión en ese momento que también contribuyó a la disminución de la demanda de automóviles estadounidenses. Los japoneses, enfrentados a los continuos llamados de la industria automotriz estadounidense para que se legisle la protección y luego de discusiones con la oficina del representante comercial de los Estados Unidos, eventualmente (finalmente) anunciaron restricciones voluntarias a la exportación sobre las exportaciones de automóviles. Estas restricciones voluntarias a la exportación se renovaron regularmente y duraron hasta principios de la década de 1990. La naturaleza bilateral de las restricciones voluntarias a la exportación contribuye a una serie de efectos posteriores. Dado que una restricción voluntaria a la exportación puede elevar el precio del producto en el país importador, se crea un incentivo para eludir la restricción.
En el caso de las RVE de automóviles japoneses, la elusión adoptó diversas formas. Dado que la cantidad de comercio de automóviles entre Japón y los EE.UU. era limitada pero el valor del comercio no, los fabricantes de automóviles japoneses comenzaron a mejorar la calidad de sus exportaciones para aumentar su rentabilidad.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A finales de la década de 1980, debutaron nuevas líneas de automóviles de mayor calidad como Acura, Infiniti y Lexus.
Por otra parte, los automóviles japoneses ensamblados en los Estados Unidos no se contabilizaron como parte de la restricción de las exportaciones - solo se restringieron los automóviles completos exportados desde Japón.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, después de la implementación de los VER, Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi y Nissan abrieron plantas de ensamblaje en los Estados Unidos. Una evasión más rápida se logró enviando conjuntos de automóviles desarmados a Taiwán y Corea del Sur, donde fueron ensamblados y exportados al mercado estadounidense.
Las restricciones voluntarias a la exportación textiles
Otro efecto interesante de los VER ocurrió en la industria textil a partir de la década de 1950.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A mediados de los años 50, los productores de textiles de algodón de los Estados Unidos se enfrentaron a un aumento de las exportaciones japonesas de textiles de algodón que afectó negativamente a su rentabilidad.
Secuencia
Posteriormente, el Gobierno de los Estados Unidos negoció con el Japón una restricción voluntaria a la exportación sobre los textiles de algodón.
Secuencia
Posteriormente, los textiles comenzaron a inundar el mercado estadounidense desde otras fuentes como Taiwán y Corea del Sur. El gobierno estadounidense respondió negociando restricciones voluntarias a la exportación sobre textiles de algodón con esos países.
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Basado en la experiencia de varios autores, nuestras opiniones y recomendaciones se expresarán a continuación (o en otros artículos de esta revista, en cuanto al comercio exterior, y respecto a sus características y/o su futuro): A principios de la década de 1960, otros productores de textiles en los Estados Unidos, que producían prendas de vestir utilizando las nuevas fibras sintéticas como el poliéster, comenzaron a experimentar el mismo problema con las exportaciones japonesas que los productores de algodón habían enfrentado unos años antes.
Algunos Aspectos
Por lo tanto, se negociaron LVE sobre las exportaciones de fibras sintéticas del Japón a los Estados Unidos. Durante este período, los productores textiles europeos se enfrentaron a las mismas presiones que los productores estadounidenses y la CEE negoció restricciones voluntarias a la exportación similares sobre las exportaciones de muchas naciones del sudeste asiático a la CEE. Este proceso continuó hasta que su complejidad condujo a una negociación multilateral entre los exportadores e importadores de productos textiles de todo el mundo. Estas negociaciones dieron como resultado el Acuerdo Multifibras (AMF) a principios de la década de 1970. El AMF especificaba cuotas de exportación de los principales países exportadores a los principales países importadores. Esencialmente representaba un complejo acuerdo de RVE multilaterales. El Acuerdo Multifibras proporcionó un límite superior garantizado (tope) al grado de competencia que las empresas que compiten con las importaciones podían esperar en los Estados Unidos y la CEE. Este tipo de acuerdo se ha llamado a veces un acuerdo de mercado ordenado. También es un ejemplo razonable de lo que se ha denominado comercio administrado. El Acuerdo Multifibras fue renovado periódicamente a lo largo de los años 70, 80 y 90.
Sin embargo, la Ronda Uruguay del GATT, finalizada en 1994, cambió el nombre del AMF por el de Acuerdo sobre los Textiles y el Vestido (ATV) y especificó un período de transición de diez años durante el cual se eliminará el ATV. Revisor: Lawrence
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Recursos
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Notas y Referencias
Publicado por IICA, del Grupo Andino